Fondo documental

Control Horario. Rallye dos Cataluñas 1965

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Los Rallyes no han cambiado tanto en casi 50 años. ¿No os parece?

Los devoramillas del automovilismo nacional

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Póster de la revista "Fórmula" de uno de sus números del año 1976. Se titula "Los devoramillas del automovilismo nacional" y en ella encontramos las caricaturas de los pilotos más destacados de la época: Juan Fernández, Bragation, Cañellas, Serviá, Beny Fernández, Muñoz, Etcheverts, Zanini, Juncosa... y por supuesto Estanislao Reverter que aunque en ese año 1976 ya se había retirado de la competición oficial como piloto, seguía siendo un referente del automovilismo nacional por su palmarés, por ser presidente de Escudería Orense, federativo y patrono del equipo "Reverter Competición". Fuente: Revista Fórmula. Caricaturas de Dani (1976).

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La versión a restaurar.

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El Alpinche fue un coche en constante evolución. Desde el año de su creación 1971 hasta el año de su desaparición 1975, los cambios fueron constantes tanto en su mecánica como en la carrocería. La versión que será restaurada es la del año 1974. Ese año, a raíz de un accidente, se le sustituyo el spoiler frontal agrandándolo lo que implicó cambios también en la parte trasera del vehículo. Lo que se conserva actualmente del vehículo permite realizar esta versión, la que a la vez es imagen del logotipo de la Fundación y una de las más recordada por los aficionados del automovilismo. La foto pertenece a la 1ª Subida a Manzaneda del año 1975, donde Lalao se clasificó en primera posición.

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Salida desde Lisboa. 34º Edición del Rallye de Monte Carlo 1965

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Salida desde Lisboa de Reverter y Caprotti para disputar la 34º Edición del Rally de Montecarlo de 1965, con del Fiat Abarth 1.000 Bialbero. El rallye contaba con el clásico formato en el que los participantes partían desde diferentes ciudades europeas con destino a Mónaco y una vez allí se realizaba una etapa común varios tramos cronometrados. El ganador era aquel que sumase menos puntos de penalización entre el recorrido de concentración inicial y los tramos de velocidad posteriores. La lista de inscritos estaba formada por 275 participantes de los cuales 237 tomaron la salida y sólo 22 cruzaron la meta. Los pilotos partieron al igual que en ediciones anteriores desde diferentes ciudades europeas: Varsovia, Estocolmo, Minsk, Londres, Frankfurt, París, Lisboa, Montecarlo y Atenas. Al comienzo de la prueba las condiciones meteorológicas eran buenas, pero el lunes por la tarde las temperaturas cayeron muy por debajo de cero. La nevada era impresionante y era dificilísimo moverse. Según contaba Caprotti no fueron capaces de llegar al control de Chambery, por lo que pensaban que estaban fuera del Rallye. Pero la organización, como se había quedado sin coches, decidió ampliar el tiempo de llegada 30 minutos, pero a Lalao que le había dado un bajón de moral grande, ya que aspiraba a una buena clasificación, dijo que estaba cansado y que abandonaba. De allí no paso ninguno de los habían salido de Lisboa ni Atenas, sólo uno de Montecarlo y tres de Varsovia. Quizás fue el rallye más duro de todos los Montecarlo. Foto enviada por Ângelo Pinto da Fonseca.

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Salida de Lisboa. Rallye de Monte-Carlo de 1964

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Estanislao Reverter con el Ford Lotus Cortina, acompañado de Oscar Caprotti, en la salida de Lisboa para disputar el Rallye de Monte-Carlo de 1964. Consiguieron alcanzar el puesto 121, siendo los primeros españoles clasificados; de un total de 299 inscritos que se tuvieron que enfrentar a 4.500 km de recorrido. Foto enviada por Ângelo Pinto da Fonseca.

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Salida de Lisboa. Rallye de MonteCarlo de 1958

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Lalao y su hermano Toñin en la salida de Lisboa para disputar el Rallye de Montecarlo de 1958. Lo hacían abordo del Dyna Panhard Z1, vehículo francés con carrocería de aluminio y acero, de 850cc. Fue su primera participación en este Rallye y aunque no lograron clasificarse para la etapa complementaria a causa de la rotura de los amortiguadores traseros, volvieron muy satisfechos. Gracias a Ângelo Pinto da Fonseca que nos envió la foto desde Portugal y aunque nos indica que su calidad no es buena, puesto que la sacó de una revista de la época, sin duda es un documento gráfico importante.

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